Kecepatan rencana

Kecepatan rencana adalah kecepatan kendaraan yang dapat dicapai bila beroperasi tanpa gangguan dan aman. Jalan dengan kecepatan rencana paling rendah 60 (enam puluh) km/jam adalah jalan yang didesain dengan persyaratan- persyaratan geometric yang diperhitungkan terhadap kecepatan minimum 60 (enam puluh) km/jam, sehingga pada volume jam perencanaan ("design hourly volume") kendaraan bermotor dapat menggunakan kecepatan 60 (enam puluh) km/jam dengan aman.

Persyaratan kecepatan rencana diambil angka paling rendah dengan maksud untuk memberikan kebebasan bagi perencana jalan dalam menetapkan kecepatan rencana yang paling tepat, disesuaikan dengan kondisi lingkungannya, sama atau lebih besar dari persyaratan tersebut, agar dicapai kapasitas jalan yang paling tinggi.

Semakin tinggi kecepatan rencana ditetapkan semakin mahal biaya untuk pembangunan jalannya karena dibutuhkan radius tikung yang semakin besar dan tanjakan/turunan yang semakin kecil, jalan tol biasanya direncanakan pada kecepatan rencana yang tinggi yaitu 100 km/jam. Untuk menyampaikan informasi kecepatan rencana kepada pengguna jalan digunakan rambu lalu lintas batas kecepatan.

Pertimbangan penetapan kecepatan rencana[sunting | sunting sumber]

Pertimbangan yang digunakan dalam penetapan kecepatan rencana antara lain:

Biaya pembangunan jalan
Medan yang dilalui
Klasifikasi jalan
Besarnya perkiraan arus lalu lintas
Keselamatan,^[1] semakin rendah batas kecepatan semakin tinggi keamanan pengguna jalan
Penggunaan energi

Besaran kecepatan rencana di Indonesia[sunting | sunting sumber]

Kecepatan rencana ditetapkan berdasarkan^[2] klasifikasi jalan dan medan yang dilalui, di medan jalan yang datar akan lebih tinggi dari perbukitan ataupun pegunungan.

Kelas	Datar, Km/jam	Bukit, Km/jam	Gunung, Km/jam
Jalan Tol (Arteri & kolektor)	100 - 120	80 - 100	80
Jalan Raya (Arteri & Kolektor)	80 - 100	60 - 80	40 - 60
Jalan Sedang (Kolektor)	60 - 80	40 - 60	40
Jalan Kecil (Lokal & Lingkungan)	20 - 40	20 - 40	20 - 40